#2  

11-10-2008, 18:44

محرك مميز وادائة عالى ورخيص وحتى قطع التعديل فية يابلاش



مشكور مشرفنا الغالي ع التميز ولي رجعة للموضوع

__________________

 

سأل امريكي شاب سعودي: ماهو حلمك الذي تنوي تحقيقه؟
السعودي: ان يكون لدي عمل.. وأتزوج.. وأبني منزلا..
الامريكي:انا أتحدث عن احلامك وطموحاتك...وليس عن حقوقك!!!.

  #3  

11-10-2008, 20:59

اه يالذكريات

كنت معهم بالمصنع يوم قفلنا الانتاج حق ال Lt5 ياحسافه= 640) this.width = 640; return false;" />



هع هع هع

يعطيك العافيه ياللورد

لاتنسى وعدنا بس..........متابعين لجديدك

قريت متعجل وتركت الارقام لبعدين امخمخ عليه

__________________

 

الله يقومك بالسلامه ياخوي= 640) this.width = 640; return false;" />

  #4  

12-10-2008, 00:12

ننتظر عودتكم

جبت لكم كتيب ألكتروني يوضح جميع الحساسات في محرك LT1

M...0517Manual.pdf

زر يمين و حفظ بأسم على الرابط

كتيب ألكتروني يوضح أفضل الكامات لمحرك LT1 & LT4

technical/Ca...07/168-169.pdf

تركيب غاز

Base/Instructions/ZEX130.pdf

لنا عودة بالمزيد

...

شباب ايش تتوقعون السبب لأبتعاد الناس عن تعديل هذا المحرك؟؟

ايش الأعطال الموجودة في المحرك؟؟

__________________

 

  #5  

12-10-2008, 03:42

8888888888
ممكن السبب ان البلوك زهر بينما ان الls نزلت بعدها على طول والمنيوم فأخذت الأفضليه في التعديل وشيء اخر ان الناس عالميا ماطاحت بالتعديل بشكل كبيررررر الا من حوالي 8سنوات يعني بعد نزول ls فكان الخيار الأفضل للي يبي يرهم ياخذ ls لخفته اذا اردت تسارع في الستريت خصوصا واعتقد انه ايضا يتحمل كمبرشن اعلى الls

هذا مافي جعبتي حبيت ان اطرحه ومعرض للخطأ كلامي

تحيتي لك= 640) this.width = 640; return false;" />

__________________

 

للبيع طقم جنوط بروكومب vb/t140989.html

  #6  

12-10-2008, 06:52

مشكور والله مشرفنا المبدع دائما على هذا الموضوع الخطير....= 640) this.width = 640; return false;" />= 640) this.width = 640; return false;" />

عن المحرك الاخطر....= 640) this.width = 640; return false;" />= 640) this.width = 640; return false;" />

من اهم عيوب محرك ال lt1 هو دينمو الكهرب وخصوصا بعد التعديل

والحل هو دينمو كهرب رياضي...= 640) this.width = 640; return false;" />= 640) this.width = 640; return false;" />

وايضا مسألة الديلكو...= 640) this.width = 640; return false;" />= 640) this.width = 640; return false;" />

ولذلك تلاحظ اغلب اصحاب الكمارو يقلبونه من نظام ديلكو الى كويلات <مثل اخوي...= 640) this.width = 640; return false;" />

وكلفة التغيير حول ال 2500....= 640) this.width = 640; return false;" />

ولكن هذي العيوب مقدور على تعديله زي ماذكرنا....= 640) this.width = 640; return false;" />= 640) this.width = 640; return false;" />

نجي للتعديلات<<عز الله انجلطت ياللورد...= 640) this.width = 640; return false;" />= 640) this.width = 640; return false;" />


هذي روس لل LT1 لفئة الستريت64 cc ب12 الف ريال.... = 640) this.width = 640; return false;" /> = 640) this.width = 640; return false;" />



-----------------------------------------

وهذا كمبيوتر ال lt1 من شركة هولي يتحمل برمجه الى 600 حصان وممتاز للي مركبين

توربو او سوبر تشارج وسعره ب 1090 دولار يعني 5000 ريال<<نتقاط انا وياك ياللورد ونشريه= 640) this.width = 640; return false;" />= 640) this.width = 640; return false;" />




-------------------------------------

وهذا موقع لاقوى مكاين الLT1

= 640) this.width = 640; return false;" />= 640) this.width = 640; return false;" /> ....تحذير حكومي... = 640) this.width = 640; return false;" />= 640) this.width = 640; return false;" />

= 640) this.width = 640; return false;" />= 640) this.width = 640; return false;" />....انا برييء منك ياللورد اذا جاك جلطه والا سكته....= 640) this.width = 640; return false;" />= 640) this.width = 640; return false;" />

html/lt1_lt4.html


------------------------------------------------

وهذي افضل الشركات لكامات ال LT1 بالارقام


(( اللون الاحمر اسم الشركه))


Cam specs

Cam----INT / EXT
Stock LT1---202@ .450/ 207 @ .450 (1.5RR)--- 117 LSA
Stock LT4--- 203@ .476/ 210@ .480 (1.6RR)--- 115 LSA


GM Performance Parts

LT4 Hot Cam --- 218@ .525/ 228@ .525 (1.6RR)--- 112 LSA --- 1800-5800 RPM
GM12370847 --- 234@ .539/ 242@ .558 (1.5RR)--- 112 LSA --- 2000-6800
GM12730846 --- 220@ .509/ 230@ .528 (1.5RR)--- 112 LSA --- 1800-5800

Comp Cams

CCA-07-304 --- 210@ .500/ 220@ .510 (1.5RR)--- 114 LSA --- 1000-5000 RPM